Oherwydd cyflymder rhedeg uchel y weindiwr, mae'r edafedd nyddu yn dueddol o ddadflino yn ystod dad-dynnu. Yn ystod y broses weindio, gwelsom fod llwybr edafedd ffroenell gwrth-wallt rhai blychau tensiwn gwerthyd sengl a'r porthladd sugno cwyr yn agos. Mae ffenomen jamio gwifren gefn yn dal i ddigwydd yn aml ar ôl glanhau, ac mae'r ffenomen hon yn aml yn ymddangos ar hap ffurf. Yn seiliedig ar hyn, gallwn ddod i'r casgliad bod y ffenomen hon yn cael ei hachosi gan nyddu bobinau troellog. Mae'r haen edafedd sydd wedi'i dad-ddolennu yn ystod troellog yn pasio trwy'r cyn-gliriach ynghyd â'r edafedd cyflym, yn pasio dros blât canllaw edafedd y blwch tensiwn, yn cael ei dorri gan glirio trydan, ac yn cael ei glwyfo ar y bobbin gydag inertia'r edafedd uchaf. Yn y broses o ddod o hyd i'r edafedd dro ar ôl tro, gall y ffroenell sugno mawr dynnu edafedd o'r clwstwr edafedd anhrefnus, pasio'r canfyddiad clir trydanol, a pharhau â'r troellog ar ôl splicing gyda'r edafedd isaf, felly mae'r edafedd yn cael ei ffurfio yn yr edafedd bobbin.
Dull datrys o nyddu bobinau
Os yw bobinau troellog yr holl beiriannau allan o ddolen, mae'n debygol bod y broses ffurfio edafedd nyddu wedi'i ffurfweddu. Oherwydd bod y bobinau troellog i gyd yn draws-glwyf conigol, mae'r haen weindio a'r haen rwymol bob yn ail â'i gilydd, ac mae'r plât cylch yn symud i fyny ac i lawr Bydd y cyflymder a'r maint strôc yn cael effaith fawr ar nyddu yr edafedd nyddu.
Yn gyffredinol, yn y broses nyddu, y gymhareb codi cam yw 1: 2, a symudiad y plât cylch wrth weindio'r corff yw 46 mm, (diamedr y cylch yw 42 mm, diamedr uchaf y bobbin yw 39 mm , a'r plât cylch Mae gwerth y strôc codi L tua 46 mm), ynghyd â dyluniad y dwysedd weindio tecstilau, mae'r traw troellog edafedd cyffredinol wedi'i ddylunio yn ôl 6 i 7 gwaith diamedr yr edafedd, a all i raddau helaeth datrys y tiwb nyddu Y ffenomen o ddad-ddolennu edafedd. Yn ogystal, os yw gwaelod y tiwb yn rhy llawn i gynyddu cynhwysedd y bobbin, bydd hefyd yn achosi i'r bobbin nyddu ymlacio.
Os yw'r peiriant unigol allan o ddolen, gallwch ddod o hyd i'r rheswm o wisgo rhannau anorganig y rhan trawsyrru cam sy'n ffurfio ac a yw'r allwedd yn rhydd. Mae'r mecanwaith gêr llyngyr yn gwisgo rhai peiriannau neu mae'r blwch gêr yn rhydd. Yn ogystal, gwiriwch a yw'r plât cylch yn codi ac yn cwympo yn ystod y llawdriniaeth. Ffenomen rhwystredigaeth, dyma'r prif resymau dros y bobinau edafedd nyddu.
Oherwydd y cyflymder uchel yn ystod y troellog, mae'r edafedd trwchus yn fwy tebygol o ddad-ddolen, ac mae'r stop canol hefyd yn un o'r rhesymau dros y dad-ddolen. Felly, dylid addasu lleoliad parcio'r plât cylch yn y stop canol. Canol uchaf.
Bydd rheolaeth weithredol rhai ffatrïoedd yn lleihau nifer y doffio edafedd maint bras, a bydd yn newid proses y rhan sy'n ffurfio ar y car heb awdurdodiad, yn lleihau lleoliad cychwyn y cylch cylch, ac yn cynyddu pwysau'r bobbin. Allan o ddolen.
Yn y broses nyddu, nid yw'r pen edafedd yn cael ei dorchi pan fydd y teithiwr yn cael ei ddisodli, mae'r pen yn cael ei godi yn ystod doffio, neu mae'r amser rhedeg cyflymder isel ar ôl yr enedigaeth yn rhy hir, ac nid yw strwythur yr haen weindio edafedd yn dynn, dyma rai o'r rhesymau sy'n peri i'r edafedd ddadlwytho.
Yn ogystal, roedd wyneb gwaelod y bobbin nyddu a ddefnyddiwyd yn gynharach yn rhy llyfn neu roedd y rhigol prosesu wyneb yn rhy fas, a achosodd i haen fwyaf mewnol y bobbin nyddu ddadlwytho.
